La tecnología Fog Terminator fue probada en Hidalgo y Puebla; sus desarrolladores reportan que puede mejorar la visibilidad en cinco a 10 minutos, aunque su efectividad depende de las condiciones atmosféricas.
Una tecnología desarrollada en México busca reducir las afectaciones que los bancos de niebla provocan en las operaciones aeroportuarias, desde retrasos y desvíos hasta la suspensión temporal de aterrizajes y despegues.
La empresa Startup Renaissance desarrolló el reactivo Fog Terminator, con el que realizó ocho pruebas piloto en zonas de Hidalgo y Puebla. De acuerdo con la compañía, las aplicaciones permitieron disipar la niebla en un periodo de entre cinco y 10 minutos.
Alejandro Trueba Carranza, director general de la empresa, explicó que los ensayos se efectuaron en sitios con distintas altitudes y bajo condiciones atmosféricas comparables de temperatura, humedad relativa, punto de rocío y velocidad del viento.
Según los resultados presentados por la compañía, el efecto de apertura visual puede mantenerse durante un promedio de 60 minutos. La tecnología funciona mejor en nubes estáticas o semiestáticas, mientras que su eficacia disminuye cuando las masas de aire se desplazan y vuelven a incorporar humedad.
Los resultados difundidos corresponden a pruebas piloto reportadas por la empresa. Para determinar su aplicación en aeropuertos comerciales sería necesario conocer las evaluaciones técnicas y operativas correspondientes, así como los procedimientos de autorización para su uso en instalaciones aeronáuticas.
Aeropuertos con mayor exposición a la niebla
Un análisis de Startup Renaissance identifica como zonas de mayor riesgo operativo por niebla al Valle de México, donde se encuentran el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el aeropuerto de Toluca.
También menciona terminales del noreste, como las de Monterrey, Nuevo Laredo, Matamoros y Ciudad Victoria; el aeropuerto de Tijuana, en el noroeste, y los ubicados en valles y regiones montañosas, como Morelia y Oaxaca.
La niebla suele aparecer durante la noche y la madrugada, cuando coinciden humedad elevada, poco viento y enfriamiento del suelo. Las lluvias recientes, los frentes fríos y la entrada de aire húmedo en zonas montañosas también pueden favorecer su formación.
Cuando la visibilidad disminuye, las aerolíneas y los aeropuertos enfrentan retrasos en llegadas y salidas, vuelos en espera, desvíos a otras terminales y cancelaciones. Las restricciones también reducen la capacidad operativa y pueden provocar demoras en las conexiones y acumulación de pasajeros.
La niebla puede detener operaciones
Los aeropuertos cuentan con sistemas como el Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS), que ayuda a guiar a las aeronaves hacia la pista cuando las condiciones y los equipos disponibles permiten operar dentro de los límites autorizados.
Sin embargo, si la visibilidad cae por debajo de los mínimos de seguridad aplicables, los aterrizajes y despegues pueden limitarse o suspenderse.
Startup Renaissance sostiene que Fog Terminator puede dispersarse sobre una superficie mayor que la de un aeropuerto comercial y que las evaluaciones ambientales realizadas no identificaron afectaciones a la flora, la fauna ni los cuerpos de agua, ni riesgos para la salud humana o la infraestructura.
La empresa también desarrolla soluciones tecnológicas vinculadas con la estimulación de lluvias y la seguridad hídrica. Por ahora, la información difundida sobre Fog Terminator se concentra en las pruebas piloto realizadas en Hidalgo y Puebla; su desempeño en condiciones aeroportuarias reales y su eventual implementación requieren evaluaciones específicas.
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