En un contexto donde la expansión urbana ha crecido más rápido que la planeación, el Gobierno de Morelos presentó el Manual de Calles, un instrumento técnico que busca reordenar el diseño de las vialidades en el estado bajo criterios de seguridad, accesibilidad e inclusión.
La propuesta, impulsada por la Coordinación General de Movilidad y Transporte (CGMyT), pretende incidir no solo en los municipios, sino también en desarrolladores, instituciones y actores privados que intervienen en la construcción del espacio público.
El documento establece lineamientos técnicos para definir cómo deben diseñarse las vialidades, desde calles primarias hasta terciarias, incorporando elementos como banquetas, señalización y balizamiento.
El objetivo, en el papel, es claro: reducir riesgos viales y priorizar el desplazamiento seguro de peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, en una entidad donde la infraestructura ha sido históricamente dominada por el automóvil.
Uno de los elementos relevantes del manual es la incorporación de perspectiva de género en el diseño urbano, así como su alineación con el Manual de Diseño de Calles de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU).
Además, el documento se enmarca en el derecho a la movilidad establecido en el artículo 4° constitucional, lo que le da un sustento legal más amplio dentro de la política pública.
El coordinador general de Movilidad y Transporte, Jorge Alberto Barrera Toledo, señaló que el manual busca homologar criterios técnicos para avanzar hacia ciudades más seguras y ordenadas.
Sin embargo, el desafío no está en el documento, sino en su aplicación: municipios con capacidades técnicas desiguales, desarrollos urbanos desregulados y una cultura vial centrada en el automóvil.
El Gobierno de Morelos sostiene que esta herramienta permitirá construir calles más seguras e incluyentes, pero su impacto dependerá de un punto clave: que los criterios técnicos se traduzcan en obra pública efectiva y vigilancia en su cumplimiento.
En el fondo, el manual abre una discusión más amplia sobre el modelo de ciudad que se está construyendo en el estado: si seguirá respondiendo al crecimiento desordenado o si comenzará a priorizar la movilidad como un derecho y no solo como infraestructura.
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